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四川龙门式起重机租赁

四川龙门式起重机租赁
产品内容说明 /Product description


  龙门吊是桥式起重机的变型,又称龙门吊。适用于户外货场,物料场,散货装卸等。其金属结构类似门形框架,承载主梁下设有双脚支撑,可直接在地面轨道上行走,主梁两端可设有外伸式悬臂梁。龙门门吊以其场地利用率高,作业范围大,适应面广,通用性强的特点,在港口货场得到广泛的应用。

  龙门吊,又称龙门起重机,它是一种桥架起重机,由两条腿支撑在地面轨道上。其结构由门架、大车运行机构、升降机及电气部分等组成。有些龙门吊只有一边的支腿,而另一边支撑着厂房或栈桥,称为半龙门吊。门架上部桥架龙门吊(包括主梁和端梁),支腿,下横梁等部分组成。为扩大吊车的工作范围,主梁可向一侧或两侧伸展出支腿,形成悬臂。还可以使用带臂架的吊车,通过臂架的俯仰和旋转来扩大起重机的工作范围。

  


  龙门吊可按门框结构形式,按主梁形式,按主梁结构,按用途形式分类。

  门框结构:分为龙门吊和悬臂龙门吊

  龙门吊

  1、全龙门吊:主梁无悬伸,小车在主跨度内进行。

  2、.半龙门吊:支腿有高低差,可根据使用场地的土建要求而定。

  悬臂龙门吊

  1、双悬臂龙门吊:结构形式中比较常见的是结构的受力及对场地面积的有效利用。

  2、单悬臂龙门吊:这种结构形式往往是因场地的限制而被选用。

  主梁形式

  1、单主梁

  单主梁龙门吊结构简单,制作安装方便,自身质量小,主梁多为偏轨箱形结构。整体刚度比双主梁龙门吊稍弱。所以,当起重Q≤50t,跨度S≤35m时,就可以使用这个公式。单主梁龙门吊门脚有L型和C型两种。型材制作安装方便,受力状况好,本身质量较小,但吊装货物穿过腿架的空间较小。形状为倾斜或弯曲的C型支脚,目的是要有较大的横向空间,使货物顺利通过支脚。

  2、双主梁

  双主梁龙门吊承载能力强,跨度大,整体稳定性好,品种多,但自身质量与同重量单主梁龙门吊相比要大一些,成本也较高。按主梁结构的不同,又可分为箱形梁和桁架梁。通常采用箱式结构。

  主梁结构

  1、桁架梁

  采用角钢或工字钢焊接的结构形式,具有成本低、自重轻、抗风性能好等优点。但由于焊接点多以及桁架本身的缺陷,桁架梁还存在挠度大、刚度小、可靠性较低、需要对焊点进行频繁检测等缺点。适合安全要求低、起重量小的场所使用。

  2、箱梁

  箱形结构采用钢板焊接而成,安全性能高,刚度大。常用于大吨位、超大吨位龙门吊。起重1200吨的MGhz1200是国内特别大的龙门吊,主梁采用箱梁结构。同时还存在成本高、自重大、抗风性能差等缺点。

  3、蜂窝梁

  一般而言,「等腰三角形的蜂窝梁」,主梁端面为三角形,两侧斜腹有蜂窝孔,上下部有弦杆。网格梁吸收了桁架梁和箱梁的特点,其刚度较大,挠度较小,可靠性较高。但由于采用钢板焊接,自重和成本也略高于桁架梁。适合经常使用或重物较多的场地或梁场。因为这种梁型是专\利产品,所以厂家比较少。

  用途形式

  1、普通龙门吊

  本系列起重机多采用箱型式和桁架式结构,应用十分广泛。可运送各种成件物品及散料,起重100吨以下,跨越4~39米。普通龙门吊采用抓斗,工作水平较高。一般的龙门吊主要指吊钩、抓斗、电磁阀、葫芦龙门吊,也包括半龙门吊。

  2、水电站龙门吊

  主要用于吊运、启闭闸门,也可用于安装作业。起升速度1~5米,起重量80~500吨,跨度较小,为8~16米;这类吊车虽然吊装的次数不多,但是一旦使用工作就很繁重,所以要适当提高作业水平。

  3、造船龙门吊

  该船台装配船体时,通常配备两个吊车:一台有两个主钩,在桥架上翼缘的轨道上运行;另一台有一个主钩和一个副钩,在桥架下翼缘的轨道上运行,以便翻转和吊装大船体的部分。起升速度一般为100~1500吨/小时,跨度185米;起升速度为2~15米/分,微动速度为0.1~0.5米/分。

  4、集装箱龙门吊

  货柜码头用通过集装箱龙门起重机,拖车将船上卸下的集装箱运到堆场或后方,通过堆码机或直接装车,拖车将岸壁集装箱运输桥运走,可以加速集装箱运输桥或其他起重机的周转。可以堆高3~4层,宽6排的集装箱堆场,一般采用轮胎式,也有采用轨道式。货柜龙门起重机相对于集装箱跨车而言,具有更大的跨度和两侧门架的高度。为了满足码头运输的需要,这种类型的起重机工作水平较高。提升速度可达8~10米/秒,跨度根据所需跨越的集装箱排数而定,与20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的吊运量分别约为20吨、25吨和30吨左右。



  根据行业标准GB/T14406规定,龙门吊主要由以下零部件构成:

  圆柱车轮、缓冲器、块式制动器、钢丝绳、起重吊钩、司机室、减速器、铸造滑轮、铸造卷筒、电动机、电控设备。

  


  一、型号标准

  龙门吊用代号、额定起质量、跨度、工作级别4个主要要素特征表示型号。

  二、单主梁龙门吊

  其符号有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。

  如:MDN—单主梁单小车抓斗吊钩龙门吊。

  MDS—单主梁小车三用龙门吊。

  三、双梁龙门吊

  其符号有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS。

  如:MG—双梁单小车吊钩龙门吊。

  ME—双梁双小车吊钩龙门吊。

  


  门式吊工作水平A:它反映了门式起重机在负载状态下的工作特点和使用繁忙程度。

  作业水平的划分取决于起重机使用水平U和负载状态Q。他们分成了A1~A8的8级。吊车作业水平,即金属结构作业水平,根据起升机构确定,分为A1-A8级,如果与中国规定的吊车作业水平相比较,大致相当于:A1-A4-轻,A5-A6-中,A7-重,A8-特重。

  


  作业前,应当按照国家有关规定,办理龙门吊备案手续。

  出厂合格证、制造企业资质证、安装人员操作证、开工告知、自检报告。

  一、双梁桥式起重机操作规程

  1、工作前

  a.刹车、钩子、钢丝绳、安全装置等部件按点检卡要求进行检查,发现有不正常现象,应首先排除。

  b.当操作员确认走台或轨道上没有人时,才能关闭主电源。在断路器上加锁或有警示标志的情况下,主电源应由相关人员拆除,然后才能关闭。

  2、工作中

  a.每次起吊前一个吊重物(或达到较大载荷时),必须在起吊离地高度0.5米后,再次将重物放下,检查制动性能,确认可靠后,方可继续正常工作。

  b.在作业过程中,对于下列各项,操作人员应按规定鸣铃报警。

  ①起升、降落重物;开动大、小车行驶时。

  ②起重机行驶在视线不清楚通过时,要连续鸣铃报警。

  ③起重机行驶接近跨内另一起重机时。

  ④吊运重物接近人员时。

  c.操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。

  d.当突然停电时,所有的控制手柄都应该放在“零”位,在重新工作之前应该检查吊车的动作是否正常。

  e.吊车大、小车在正常运行过程中,严禁开反车制动停车;大、小车转向时,必须将手柄放在“零”位,使机构完全停止运行后,才能反向行驶。

  f.主、副钩互换时,主、副钩高度相近,必须分别操作,以免两副钩发生碰撞,造成吊车损坏。

  g.不允许用两个钩子同时吊着两个物体,也不允许用两个钩子调节起升机构刹车。

  h.不允许使用限位限位器停车,不允许在有负载时调节起升机构制动器。

  i.严格执行“十不吊”的制度:

  ①指挥信号不明或乱指挥不吊。

  ②超过额定起重量时不吊。

  ③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊。

  ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊。

  ⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊。

  ⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊。

  ⑦歪拉斜挂不吊。

  ⑧具有爆炸性物件不吊。

  ⑨埋在地下物件不拔吊。

  ⑩带棱角块口物件、未垫好不吊。

  j.遇有异常,应立即停机,检查原因,及时排除。

  3、工作后

  a.把钩子升到一定的高度,大车、小车停在指定的位置,把控制器的手柄放在“零”位,拉下保护盒开关手柄,切断电源。

  b.进行日常维护保养。

  c.做好交接班工作。

  二、单梁桥式起重机操作规程

  1.工作前

  a.单梁桥式起重机配有驾驶室,司机在接班开车前,应检查吊钩、钢丝绳和安全带等部件,并按点检卡的要求进行检查,发现有不正常现象应排除。

  b.地动式单梁桥式起重机地面操纵时,每班应有专人负责按点检卡要求进行检查,发现有不正常现象应及时排除。

  c.当操作员确认走台或轨道上没有人时,才能关闭主电源。在断路器上加锁或有警示标志的情况下,主电源应由相关人员拆除,然后才能关闭。

  2、工作中

  a.每次起吊前一个吊重物(或达到较大载荷时),必须在起吊离地高度0.5米后,再次将重物放下,检查制动性能,确认可靠后,方可继续正常工作。

  b.如有异常,立即停机,切断电源,检查原因,及时排除。

  3、工作后

  a.把钩子升到一定的高度,把大车停到指定的位置,把控制器的手柄放在“零”位,拔出刀闸,切断电源。

  b.进行日常维护保养。

  c.做好交接班工作。

  


  一、龙门吊的选用

  龙门吊外形要符合通用龙门吊GB/T14406—1993以及GB5905-86的有关规定。

  一般而言,起重量小于50t,跨度小于35m,没有特殊的使用要求,单主梁式为宜。如需门腿宽,工作速度较高,或常吊重、长大件,则选用双梁龙门吊。

  二、跨度和悬臂长度

  跨径是影响龙门吊自身质量的重要因素。选型时,在满足设备使用条件和跨距系列标准的前提下,应尽量减少跨距。

  三、轮距的确定原则

  (a)能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求。

  (b)货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架。

  (c)注意使轮距B与跨度S成一定比例关系,一般取轮距B=(1/4—1/6)S。

  四、龙门吊间距尺寸确定

  作业中,龙门吊外部尺寸与堆场内货物及运输车辆通道之间要留出一定的空间,以利于装卸作业。普通交通工具在跨度内装卸时,与门腿之间的间距应大于0.7m。不工作时,吊具与运输车辆的间距应大于0.5m,货物过门腿间距应大于0.5m。

  


  一、润滑

  润滑是影响起重机各机构作工作性能和寿命的重要因素。

  润滑油,机电产品的保养,润滑油,请参阅自身说明书,走行车,吊重桁车等应每周注油一次。提升机上加工业齿轮油(SY1172—80)200,要经常检查油面高度,及时补充。

  二、钢丝绳

  要注意钢丝绳的断裂情况。当断丝、断股或磨损达到报废标准时,应及时更换新绳,所选的钢丝绳可包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳。

  三、吊具

  吊具必须定期检查。

  四、滑轮组

  重点检查绳槽磨损情况,轮缘是否破裂,滑轮在轴上是否卡死。

  五、车轮

  对边缘和踏面进行定期检查,当边缘磨损或破裂达到10%厚度时,更换新的边缘。

  两主动轮径相差大于D/600,或在踏面上出现严重划伤,应重装新车灯。

  六、制动器

  每班应检查一次。

  制动时动作准确,销轴无卡死现象。制动轮与制动轮的接合正确,松闸时闸瓦间隙相等。

  七、减速机漏油的原因及预防措施

  常见的减速机漏油原因有三点:

  1、因厂商设计不合理:设计时没有专门的透气孔或透气孔太小等设计缺陷,均会导致减速机内外压力不平衡,发生漏气故障,然后导致减速机润滑油泄漏故障。也有可能是在长时间的使用中造成减速器连接面密封不严等引起泄漏的情况。

  2、由于加工水平的限制,造成箱体接触面等精密度不足,从而导致密封性能不佳,出现漏油现象。

  3、受加工水平的限制,造成箱体接触面等精密度不足,密封性能差,出现漏油现象。

  为有效防止减速机发生漏油现象,生产厂家应提高工艺水平,优化设计方案:可采用在加油孔盖上加装通气装置,以保证内外部压力均衡通畅。与此同时,在设计过程中应提高两箱结合面间的工艺精密度,避免因接触面松散而引起的漏油事故。与此同时,还应在日常使用中做好维修工作,定期检查通风孔、油量、箱体、紧固件等是否处于常规状态。

  


  1、生产工艺不同,如果是缩水的龙门吊,其自重根本无从谈起,这是业界比较隐晦的话题,谁都知道,比价比无利润,可是龙门吊厂家不可能赔钱啊,当然,厂家不会亏本啊,一定要在自重上下工夫,节约成本,让自己赚点微利,不致于本钱,这是竞争价格的结果,到头来对消费者不利,看起来就像是买了便宜的龙门吊,实际上,这里面的安全问题很严重,任何时候都可能出现问题。

  2、组装能力不同,安装运输不与客户谈,到了让客户加价,客户和厂家闹得比较僵,等于赚了一笔订单,赔了一笔信誉,这样也是不可取的,龙门吊小公司就有这么做,为了与客户争抢订单,从合同字眼上下工夫,谈合同时,电动机没有写出真实的型号,运输费用没有提到,安装日期没有提到等等,如果客户马虎大意,到了,严重影响使用日期,延误工期,龙门吊厂家不急。

  因此,提醒大家,购买龙门吊型号要谨慎,要看所签订的详细合同,配件和安装都要有,合同要找相关人员对比,不要出现烂合同,必须注明所有可能出现的问题。

来源:http://sichuan.hntglq.com/product717719.html
时间:2021/4/24 9:14:06

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